ຂະ ໜາດ ປະມວນຜົນ
ຕົວແບບ | ໜ່ວຍ ງານ | ເອັມວີ 855 |
ຕາຕະລາງເຮັດວຽກ | ||
ຂະ ໜາດ ຕາຕະລາງ | mm (ນິ້ວ) | 1000 × 500 (40 × 20) |
ຂະ ໜາດ T-solts (ຈຳ ນວນ solt x ໄລຍະທາງ widthx) | mm (ນິ້ວ) | 5 × 18 × 110 (0.2 × 0.7 × 4.4) |
ການໂຫຼດສູງສຸດ | ກິໂລ (ກ້ອນ) | 500 (1102.3) |
ທ່ອງທ່ຽວ | ||
ການເດີນທາງແບບ X-axis | mm (ນິ້ວ) | 800 (32) |
Y-axis ເດີນທາງ | mm (ນິ້ວ) | 500 (20) |
Z-axis ເດີນທາງ | mm (ນິ້ວ) | 550 (22) |
ໄລຍະຫ່າງຈາກດັງ Spindle ກັບຕາຕະລາງ | mm (ນິ້ວ) | 130-680 (5.2-27.2) |
ໄລຍະຫ່າງຈາກສູນກາງ spindle ກັບພື້ນຜິວຖັນ | mm (ນິ້ວ) | 525 (21) |
Spindle | ||
ເຄື່ອງຍັບຍັ້ງ Spindle | ປະເພດ | BT40 |
ຄວາມໄວຂອງ Spindle | rpm | 10000/12000/15000 |
ຂັບລົດ | ປະເພດ | Belt-tvpe / ຄູ່ກັນໂດຍກົງ / ຄູ່ກົງ |
ອັດຕາການໃຫ້ອາຫານ | ||
ການຕັດອັດຕາອາຫານສັດ | m / ນາທີ (ນິ້ວ / ນາທີ) | 10 (393.7) |
ໄວສຸດ (X / Y / Z) ຕັດທອນລາຍຈ່າຍ | m / ນາທີ (ນິ້ວ / ນາທີ) | 48/48/48 |
(X / Y / Z) ຄວາມໄວຍ້າຍທີ່ໄວ | m / ນາທີ (ນິ້ວ / ນາທີ) | ປີ 1889.8 / 1889.8 / 1889.8 |
ລະບົບປ່ຽນເຄື່ອງມືອັດຕະໂນມັດ | ||
ປະເພດເຄື່ອງມື | ປະເພດ | BT40 |
ຄວາມສາມາດຂອງເຄື່ອງມື | ຕັ້ງ | ແຂນ 24T |
ເສັ້ນຜ່າກາງເຄື່ອງມືສູງສຸດ | m (ນິ້ວ) | 80 (3.1) |
ຄວາມຍາວຂອງເຄື່ອງມືສູງສຸດ | m (ນິ້ວ) | 300 (11.8) |
ນ້ ຳ ໜັກ ເຄື່ອງມືສູງສຸດ | kg (lbs) | 7 (15.4) |
ເຄື່ອງມືການປ່ຽນເຄື່ອງມື | ວິນາທີ | 3 |
ມໍເຕີ | ||
ມໍເຕີຂັບ Spindle ການປະຕິບັດງານທີ່ມີຄວາມສັບສົນ / rated 30 min |
(kw / hp) | MITSUBISH 5.5 / 7.5 (7.4 / 10.1) |
Servo ຂັບມໍເຕີ X, Y, Z ແກນ | (kw / hp) | 2.0 / 2.0 / 3.0 (2.7 / 2.7 / 4) |
ພື້ນທີ່ຂອງເຄື່ອງແລະນ້ ຳ ໜັກ | ||
ພື້ນເຮືອນ | mm (ນິ້ວ) | 3400 × 2200 × 2800 (106.3 × 94.5 × 110.2) |
ນໍ້າ ໜັກ | kg (lbs) | 5000 (11023.1) |
ຊິ້ນສ່ວນສົ່ງ
FAG ຂອງເຢຍລະມັນ, ເກຍຄວາມແມ່ນຍໍາ NSK ຂອງຍີ່ປຸ່ນ, ໄຕ້ຫວັນ Intime ຫຼື Shanghai Yin ທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ. ຂະບວນການຍືດຍືດເບື້ອງຕົ້ນແມ່ນໃຊ້ໃນການຕິດຕັ້ງສະກູບານ, ເຊິ່ງຊ່ວຍປັບປຸງຄວາມແຂງກະດ້າງຂອງສ່ວນປະກອບສົ່ງແລະ ກຳ ຈັດການຍືດຂອງສະກູບານໄດ້ເນື່ອງຈາກຄວາມກົດດັນຄວາມຮ້ອນໃນໄລຍະການເພີ່ມອຸນຫະພູມຂອງສະກູບານໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ.
ລາງລົດໄຟ
ສາມແກນໄດ້ຮັບຮອງເອົາລາງລົດໄຟລ່ຽນເສັ້ນແຂບທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ, ຄວາມໄວສູງແລະຄວາມໄວສູງ. ແຜ່ນສະໄລ້ໄດ້ຖືກອອກແບບດ້ວຍແບບທີ່ຍາວກວ່າແລະໃຫຍ່ກວ່າເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຖືກຕ້ອງແລະສະຖຽນລະພາບ, ຄວາມ ໝັ້ນ ຄົງທີ່ຖືກຕ້ອງແລະຊີວິດການບໍລິການ. ສາມແກນທັງຫມົດເພີ່ມຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງລົດໄຟຄູ່ມືເພື່ອຮັກສາຄວາມຖືກຕ້ອງແບບເຄື່ອນໄຫວແລະສະຖຽນລະພາບທີ່ດີເລີດໃນລະຫວ່າງການຕັດ. ແກນ Z ຮັບຮອງເອົາການອອກແບບທີ່ບໍ່ມີແຮງບິດໃຫຍ່ແລະມໍເຕີໄຟຟ້າແຮງສູງ, ເຊິ່ງຊ່ວຍປັບປຸງປະສິດຕິພາບການຕອບສະ ໜອງ ທາງດ້ານກົນຈັກຂອງແກນ Z;
ການຫລໍ່ລື່ນ
ວົງຈອນນ້ ຳ ມັນຫລໍ່ລື່ນຮັບຮອງເອົາການອອກແບບທີ່ມີການກໍ່ສ້າງ, ແລະລົດໄຟຄູ່ມືແລະມົດສະກູຮັບຮອງເອົາລະບົບຫລໍ່ລື່ນອັດຕະໂນມັດແບບສູນກາງ, ເຊິ່ງສາມາດສີດນ້ ຳ ມັນເຂົ້າໃນແຕ່ລະສ່ວນຫລໍ່ລື່ນເພື່ອຮັບປະກັນການຫລໍ່ລື່ນທີ່ເປັນເອກະພາບຂອງແຕ່ລະ ໜ້າ ດິນທີ່ເຄື່ອນໄຫວ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທານແຮງແຕກແລະມີປະສິດທິພາບ ປັບປຸງຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການເຄື່ອນໄຫວຮັບປະກັນຊີວິດການບໍລິການຂອງລາງລົດໄຟຄູ່ມືແລະສະກູ.
ການປ້ອງກັນເຄື່ອງມືເຄື່ອງຈັກ
ເຄື່ອງມືຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນຖືກປິດລ້ອມຢ່າງເຕັມສ່ວນເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພສ່ວນຕົວຂອງຜູ້ອອກແຮງງານໃນຂະບວນການ, ແລະເຄື່ອງຫຸ້ມຫໍ່ທາດເຫຼັກແລະທາດເຫຼັກໃນລະຫວ່າງຂັ້ນຕອນດັ່ງກ່າວແມ່ນໄດ້ຮັບການຟື້ນຟູຢ່າງປອດໄພແລະຄົບຖ້ວນເພື່ອຮັບປະກັນບ່ອນເຮັດວຽກທີ່ສະອາດແລະກະທັດຮັດ. ລາງລົດໄຟຄູ່ມືການ ນຳ ໃຊ້ເຄື່ອງຈັກຮັບຮອງເອົາໄຕ້ຫວັນສະແຕນເລດເຫຼັກປົກປ້ອງກ້ອງວົງຈອນປິດເຊິ່ງມີຄຸນລັກສະນະຂອງການປ້ອງກັນທີ່ດີແລະຊີວິດການບໍລິການຍາວນານ. ມັນສາມາດປ້ອງກັນການລອກເອົາທາດເຫຼັກແລະສານເຮັດຄວາມເຢັນໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິຜົນຈາກການເຂົ້າເຄື່ອງມືຂອງເຄື່ອງຈັກແລະສ້າງຄວາມເສຍຫາຍໃຫ້ແກ່ລາງລົດໄຟຄູ່ມືແລະສະກູ. ກ່ອງຄວບຄຸມໄຟຟ້າຮັບເອົາການອອກແບບທີ່ປິດຢ່າງສະນິດ, ແລະເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນປະຕິບັດການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ, ຮັບປະກັນຄວາມສະອາດຂອງປ່ອງຄວບຄຸມໄຟຟ້າແລະຊີວິດການບໍລິການຂອງສ່ວນປະກອບໄຟຟ້າ.