ໂຄງສ້າງ:ການຫລໍ່ຕົ້ນຕໍແມ່ນເຮັດດ້ວຍເຫລໍກຫລອມເຫຼັກທີ່ມີຄວາມທົນທານແລະຖືກດັບເພີງເພື່ອ ກຳ ຈັດຄວາມກົດດັນພາຍໃນ, ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ, ສູງ. ຄວາມເຄັ່ງຄັດແລະເພື່ອເພີ່ມຊີວິດການບໍລິການ.

ລົດໄຟເລື່ອນ: ລາງລົດໄຟເລື່ອນ V ສອງດ້ານໃນທຸກດ້ານແມ່ນຕິດກັບ TURCITE-B ເຊິ່ງເປັນສາຍແອວລົດໄຟທີ່ທົນທານຕໍ່ທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ຂອງອິຕາລີແລະຖືກຂູດຢ່າງຖືກຕ້ອງເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນເລື່ອນໄດ້ງ່າຍແລະໃສ່ໄດ້. ມັນ ເໝາະ ສົມທີ່ສຸດ ສຳ ລັບການປະກອບແບບໂມ້.

Spindle:spindle ປະເພດໂດຍກົງໄດ້ຖືກອອກແບບໂດຍການເຊື່ອມໂຍງແບບ cartridge, ແລະຖືກຜະລິດດ້ວຍກະບອກທໍ່ກະບອກທີ່ມີຄວາມຊັດເຈນສູງຂອງລະດັບ P4 ຂອງເຢຍລະມັນ. ກະບອກສຽງມີສຽງດັງ ໜ້ອຍ, ມີແຮງສັ່ນສະເທືອນແລະແຮງບິດສູງແລະ ເໝາະ ສົມ ສຳ ລັບການຕັດກະແສໄຟຟ້າແລະການຕັດທຸກຊະນິດ.

ລະບົບຫລໍ່ລື່ນອັດຕະໂນມັດ:ມັນເປັນລະບົບປະເພດ loop ແບບອັດຕະໂນມັດ. ນໍ້າມັນເຄື່ອງສາມາດຫມຸນໄດ້ໂດຍອັດຕະໂນມັດແລະສະ ໜອງ ນໍ້າມັນທີ່ຖືກບັງຄັບໃຊ້ ສຳ ລັບທຸກສະກູແລະລົດໄຟເລື່ອນ. ລະບົບລະບາຍນໍ້າມັນອັດຕະໂນມັດສາມາດຫຼຸດຜ່ອນລະດັບການສວມໃສ່ຂອງລົດໄຟເລື່ອນ. ມີກະຈົກນ້ ຳ ມັນຢູ່ຂ້າງເທິງຖັນເພື່ອກວດເບິ່ງສະຖານະການຫລໍ່ລື່ນ.

ລະບົບຂັບລົດ Worktable:ມັນໃຊ້ພວງມະໄລສາຍໄຟທີ່ເຮັດດ້ວຍເຫຼັກເຫຼັກເພື່ອຫຼຸດການທົດແທນສາຍເຫຼັກ. ສາຍແອວທີ່ປະສານກັນໄດ້ຖືກເຊື່ອມຕໍ່ກັບໂຕະເຮັດວຽກກັບການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນເພື່ອຮັບປະກັນການຂັບຂີ່ລຽບ.

ອອກແບບກະແສຟຣີ:ມັນສາມາດສະ ໜອງ ນ້ ຳ ມັນ ສຳ ລັບລົດໄຟເລື່ອນຕາມຄວາມກົດດັນຄົງທີ່. ເພາະສະນັ້ນ, ການອອກແບບດັ່ງກ່າວສາມາດ ກຳ ຈັດຄວາມຜິດພາດຂອງຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງລົດໄຟເລື່ອນທີ່ເຮັດວຽກທີ່ເກີດຈາກການສະ ໜອງ ນ້ ຳ ມັນຂອງໄຟຟ້າ.