ໂຄງສ້າງ:ການຫລໍ່ຫຼັກແມ່ນເຮັດດ້ວຍເຫຼັກຫລໍ່ທີ່ທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ສູງ ແລະ ຖືກດັບໄຟເພື່ອກຳຈັດຄວາມກົດດັນພາຍໃນ, ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ, ຄວາມແຂງແກ່ນສູງ ແລະ ເພື່ອເພີ່ມອາຍຸການໃຊ້ງານ.

ລາງເລື່ອນ:ລາງລົດໄຟເລື່ອນຮູບຕົວ V ຄູ່ທຸກດ້ານແມ່ນຕິດກັບ TURCITE-B ເຊິ່ງເປັນສາຍແອວລາງລົດໄຟທີ່ທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ທີ່ດີເລີດຂອງອີຕາລີ ແລະ ຖືກຂູດຢ່າງລະອຽດເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນເລື່ອນໄດ້ລຽບງ່າຍ ແລະ ທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່. ມັນເໝາະສົມທີ່ສຸດສຳລັບການປັ້ນແບບບົດ.

ແກນໝູນ:ແກນໝຸນແບບໂດຍກົງໄດ້ຖືກອອກແບບໂດຍການເຊື່ອມໂຍງແບບຕະຫຼັບໝຶກ, ແລະເຮັດດ້ວຍແບຣິ່ງຮູບຊົງກະບອກທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງໃນລະດັບ P4 ຂອງເຢຍລະມັນ. ແກນໝຸນມີສຽງດັງໜ້ອຍ, ການສັ່ນສະເທືອນຕ່ຳ ແລະ ແຮງບິດສູງ ແລະ ເໝາະສົມສຳລັບການຕັດແບບຍົກ ແລະ ການບົດທຸກປະເພດ.

ລະບົບຫລໍ່ລື່ນອັດຕະໂນມັດ:ມັນເປັນລະບົບຫລໍ່ລື່ນອັດຕະໂນມັດແບບວົງ. ນໍ້າຫລໍ່ລື່ນສາມາດຫຼໍ່ລື່ນອັດຕະໂນມັດສຳລັບສະກູ ແລະ ຮາງເລື່ອນທັງໝົດ. ລະບົບຫລໍ່ລື່ນອັດຕະໂນມັດສາມາດຫຼຸດຜ່ອນລະດັບການສວມໃສ່ຂອງຮາງເລື່ອນໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ມີກະຈົກນໍ້າມັນຢູ່ເໜືອເສົາເພື່ອກວດສອບສະຖານະການຫລໍ່ລື່ນ.

ລະບົບຂັບເຄື່ອນໂຕະເຮັດວຽກ:ມັນໃຊ້ສາຍແອວ synchronous ທີ່ເຮັດດ້ວຍລວດເຫຼັກເຄືອບເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການທົດແທນລວດເຫຼັກ. ສາຍແອວ synchronous ຖືກເຊື່ອມຕໍ່ກັບໂຕະເຮັດວຽກດ້ວຍການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນເພື່ອຮັບປະກັນການຂັບເຄື່ອນທີ່ລຽບງ່າຍ.

ການອອກແບບການໄຫຼວຽນແບບເສລີ:ມັນສາມາດສະໜອງນ້ຳມັນໃຫ້ກັບຮາງເລື່ອນດ້ວຍແຮງດັນຄົງທີ່. ດັ່ງນັ້ນ, ການອອກແບບສາມາດລົບລ້າງຄວາມຜິດພາດດ້ານຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຮາງເລື່ອນທີ່ເກີດຈາກການສະໜອງນ້ຳມັນຂອງແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ.