1. ໂຄງຕຽງມີໂຄງສ້າງແບບກ່ອງ, ກະດູກຂ້າງຫຼາຍອັນ, ແລະ ຝາໜາເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການຜິດຮູບດ້ວຍຄວາມຮ້ອນ, ຊ່ວຍໃຫ້ມັນສາມາດຕ້ານທານກັບການບິດເບືອນ ແລະ ຄວາມກົດດັນຂອງຕຽງທີ່ຄົງທີ່ ແລະ ເຄື່ອນໄຫວຢ່າງຮຸນແຮງ. ຕົວເຄື່ອງຈັກຊິ້ນດຽວ, ລວມກັບລະບົບຂັບເຄື່ອນເກຍ JIS-SCM449 ໃນຕົວ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນຢ່າງສົມບູນເຖິງຄວາມແຂງແກ່ນ, ຄວາມແມ່ນຍຳ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງສູງຂອງເຄື່ອງຈັກ.

2. ຖັນໄດ້ຮັບຮອງເອົາການອອກແບບໂຄງສ້າງແບບກ່ອງປະສົມປະສານ ແລະ ການຫລໍ່ດ້ວຍຂອບເຂດຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ການຕັ້ງຄ່າໜ້າຜິວຕິດຕໍ່ທາງລົດໄຟແຂງກວ້າງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມີການສັ່ນສະເທືອນຕ່ຳ ແລະ ມີຄວາມໝັ້ນຄົງສູງ.

3. ການອອກແບບກົນໄກການລັອກໄຮໂດຼລິກ ແລະ ຄານຍົກແມ່ນງ່າຍຕໍ່ການໃຊ້ງານ, ມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວທີ່ເຂັ້ມແຂງໃນລະດັບການປະມວນຜົນ ແລະ ໂຄງສ້າງທີ່ງ່າຍດາຍ.

4. ໂຕະເຮັດວຽກຮັບຮອງເອົາລູກປືນລູກກິ້ງຂ້າມ TIMKEN ຂອງອາເມລິກາເພື່ອຮັບປະກັນວ່າ spindle ສາມາດໄດ້ຮັບຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດ radial ແລະ axial ສູງພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂຄວາມໄວສູງແລະຕ່ໍາເພື່ອໃຫ້ບັນລຸຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ, ສຽງຕ່ໍາແລະຄວາມທົນທານ

5, ແກນ X ຮັບຮອງເອົາການຕິດຕໍ່ທາງລົດໄຟທີ່ກວ້າງ, ແລະພື້ນຜິວຕິດຕໍ່ເລື່ອນໄດ້ຖືກລວມເຂົ້າກັບຂະບວນການຂູດ (Turcite B) ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ກຸ່ມເລື່ອນທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ ແລະ ມີແຮງສຽດທານຕໍ່າ.

6. ແກນ Z ໃຊ້ຖັນເລື່ອນສີ່ຫຼ່ຽມໄຮໂດຣສະຖິດພ້ອມດ້ວຍລະບົບຊົດເຊີຍອັດຕະໂນມັດທີ່ມີນໍ້າໜັກຖ່ວງທີ່ສົມດຸນດ້ວຍໄຮໂດຼລິກ.